XK 150

1957 folgten schliesslich die letzten der XK-Modelle: die XK 150.

Diese waren gegenüber ihren Vorgängern einem radikalen Facelift unterzogen worden:

die Frontscheibe war nun nicht mehr geteilt, die Gürtellinie angehoben, Kühlergrill und Haube verbreitert und die OTS-Modelle wiesen erstmals Kurbelfenster auf. Aber auch unter der Haut waren wesentliche Änderungen vorgenommen worden, wie Scheibenbremsen an allen Rädern und zwei auf Wunsch erhältliche Varianten von 3.8 Liter-Motoren. Insgesamt wirkte der XK 150 schwerfälliger als seine Vorgänger und gegen Ende der Produktion ziemlich veraltet, bevor er durch den phantastischen E-Type abgelöst wurde.